News By: SANDEEP SINGH
Uttarakhand govt clears forest land transfer to build roads near China border
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उत्तराखंड सरकार ने चीन की सीमा के लिए रणनीतिक रूप से तीन महत्वपूर्ण सड़कों के निर्माण के लिए गंगोत्री राष्ट्रीय उद्यान में लगभग 70 हेक्टेयर वन भूमि को खाली कर दिया है। अधिकारियों ने कहा कि मंगलवार को 15 वीं राज्य वन्यजीव सलाहकार बोर्ड की बैठक में यह निर्णय लिया गया।
साफ किए गए सड़क प्रस्तावों में उत्तरकाशी जिले में गर्तांग गली सड़क का संरक्षण, भारत और तिब्बत के बीच एक प्राचीन सड़क शामिल है।
उत्तराखंड के वन मंत्री हरक सिंह रावत ने कहा कि ये सड़कें राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे उत्तरकाशी जिले में चीन सीमा के पास स्थापित भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (आईटीबीपी) के आधार शिविरों को जोड़ती हैं।
“राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए एक बड़े कदम में, गंगोत्री राष्ट्रीय उद्यान से गुजरने वाली तीन सड़कों के लिए वन्यजीव निकासी प्रस्ताव दिया गया, जिसमें सुमला से थंगला तक 11.85 किलोमीटर लंबी सड़क शामिल है, जिसके लिए 30.39 हेक्टेयर वन भूमि के हस्तांतरण को मंजूरी दी गई। दूसरी सड़क त्रिपानी से रंगमचगर तक 6.21 किलोमीटर लंबी सड़क है, जिसके लिए 11.218 हेक्टेयर वन भूमि के हस्तांतरण को मंजूरी दी गई थी। तीसरी सड़क मंडी से सांगचोकला तक 17.60 किलोमीटर लंबी सड़क है, जिसके लिए 31.76 हेक्टेयर वन भूमि के हस्तांतरण को मंजूरी दी गई थी।
इन प्रस्तावों को अब अंतिम मंजूरी के लिए राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड को भेजा जाएगा।
सड़कों के निर्माण के कारण वनों और पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में पूछे जाने पर, मंत्री ने कहा, “यदि एक सड़क का निर्माण किया जाता है, तो पर्यावरण पर थोड़ा प्रभाव पड़ेगा, लेकिन यह क्षेत्र राष्ट्रीय सुरक्षा के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है । इसका असर ज्यादा नहीं होगा क्योंकि आम आदमी इन सड़कों का इस्तेमाल नहीं करेगा और यह केवल सुरक्षाकर्मियों के लिए होगा। सड़कों के निर्माण से हमारे सैनिकों के भोजन, राशन, हथियारों की आपूर्ति में सुधार होगा। ”
उन्होंने कहा कि इन सड़कों के निर्माण के लिए पेड़ों की संख्या का पता लगाने के लिए अनुमान लगाया जाएगा।
“1962 के युद्ध के दौरान हमारे पास सीमा क्षेत्र तक सड़कें नहीं थीं और चीन एक उन्नत स्थिति में था। सीमा पर गतिरोध इसलिए हो रहा है क्योंकि भारत ने सड़कों का निर्माण और सीमा क्षेत्रों को मजबूत करना शुरू कर दिया है। सड़कों की वर्तमान स्थिति के साथ, हथियारों को सीमा बिंदुओं पर ले जाना मुश्किल है, लेकिन एक बार सड़क बन जाने के बाद, यह प्रक्रिया सुचारू हो जाएगी, ”रावत ने कहा।
गंगोत्री नेशनल पार्क के उप निदेशक एनबी शर्मा ने कहा कि ये तीनों सड़कें चीन की सीमा के पास पार्क के अंदरूनी हिस्से में हैं।
“सुमला, त्रिपानी और मंडी के क्षेत्रों से, सेना और आईटीबीपी के जवानों सहित हमारे सैनिकों को पैदल सीमा क्षेत्र तक पहुंचना पड़ता है। वर्तमान में राज्य वन्यजीव सलाहकार बोर्ड ने वन्यजीव को मंजूरी दे दी है और प्रस्ताव अब आगे की मंजूरी के लिए राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड को भेजा जाएगा जिसके बाद भूमि हस्तांतरण प्रक्रिया शुरू होगी। जिस क्षेत्र में सड़कों का निर्माण किया जाएगा, वह समुद्र तल से 15,000 फीट की ऊंचाई पर है और बिना पेड़ों वाले पूरी बंजर भूमि है। शर्मा ने कहा कि केवल उस क्षेत्र में कुछ घास उगती है और लगभग कोई पेड़ नहीं हैं, इसलिए उन्हें काटना नहीं पड़ेगा।
हालांकि, विशेषज्ञों का कहना है कि परियोजना के रणनीतिक महत्व के साथ पर्यावरणीय प्रभाव पर भी विचार किया जाना चाहिए।
पर्यावरणविद अजय सिंह रावत ने कहा, 'सड़कों के निर्माण के लिए, एजेंसियों को ब्लास्टिंग का विकल्प चुनना पड़ सकता है, जो पहाड़ों को परेशान करेगा और जबरदस्त भूस्खलन को ट्रिगर कर सकता है। अगर पारिस्थितिक प्रभाव को महत्व दिए बिना ऐसी जगहों पर मोटरेबल सड़कें बनाई जाती हैं और भूस्खलन होता है, तो सड़क अवरुद्ध हो जाएगी। ये क्षेत्र भारत-गंगा के मैदानों के जलग्रहण क्षेत्र का हिस्सा हैं, जो भारत की आबादी का 40% हिस्सा है। यदि इस तरह के क्षेत्र की पारिस्थितिकी परेशान है, तो प्रभाव अन्य राज्यों में भी कम हो जाता है। "
हां, हम सच के खिलाफ हैं- अगर सच झूठ है। यदि सच्चाई सबसे खराब है - सड़क, बिजली, पानी, महिला सशक्तीकरण, शिक्षा प्रणाली, आर्थिक स्थिति, आदि। हम किसी भी राजनीतिक दल के खिलाफ नहीं हैं, हम केवल समाज के बुरे विचारों के खिलाफ हैं जो हमेशा तनावपूर्ण लगता है लेकिन हमेशा छिपता है।
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